车站是轨道交通体系的主要修建物。它是供游客乘降、换乘和候车的场合，包管游客出行的安然、快速和便利。明天成都铁路学院就说说车站概述，它是轨道交通中不成或缺的存在。

车站均设置有运营办理体系的主要专业装备，从而包管轨道交通的安然运转。国家铁路按都会的巨细，将车站截至品级分别，如特等站、中心站等，凡中等都会以上，位于都会郊区设有特别的货运站，几主要的交通关键，设有编组站。

都会轨道交通的车站，设有空中站、公然站和高架车站，次要为适应差别线路的方法。当都会的轨道交通组成收集时，还将设置多线交叉的关键站。

车站的范畴次要根据该地段的富贵程度、换乘量的巨细即客流量的巨细而决定，因此，应根据高低班高峰的远期客流量来决定车站修建的设想范畴，此中也包罗了收支口的巨细和几。

可以设想，当一条运营线自始点至起点，假设没有设置车站配线，只需缺点爆发，便全线瘫痪。因此为满意非一般运营规复的需求，宜每相隔2～3个车站挑选设置渡线、存车线等车站配线。同时为满意一般运营的需求，每相隔必然的距离，应设置可截至列车调车、存车或折返功课的车站。

空中站的范畴较小，机关方法也相比简朴。

公然车站，因为站台站厅处于空中以下，应有优良的透风、照明、卫生、防灾装备等，为游客供给温馨、干净的情况。

公然站一般为由站台层和站厅层构成的双层机关，个体车站为公然三层机关。

各站别离接纳双柱三跨、单柱双跨、单跨密肋式无柱折板式机关，在今朝状况下，运营列车为6节编组，车站长度一般为230 m，站台长186 m。当列车编组数增长时，站台的长度必须截至响应革新，合适运营的需求。

关于多线交叉的关键站，其设想应便利游客的换乘，同时，在营建上应兼顾计划，不然，会带来一系列影响。

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